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  “在长征八号基础型火箭的基础上，长八甲火箭从方案设计到首飞，仅耗时28个月，创造了中型运载火箭研制的‘中国速度’。”中国航天科技集团一院相关负责人介绍，作为长征八号的“升级版”，长八甲火箭通过模块化组合与新材料应用，在不增加硬件成本的前提下，运载能力提升了55%，并构建起太阳同步轨道3吨、5吨和7吨级的运载能力梯队，可满足未来主流中低轨道载荷发射需求。

  除了“力气大”，针对商业发射场紧凑的工位布局与严苛的成本控制，长八甲火箭还“使出十八般武艺”。

  在商业发射场的新工位设计中，火箭与发射塔架的距离较传统工位显著缩小，可能存在碰撞风险。“我们颠覆传统‘减小漂移’的思路，在飞控系统中首创‘起飞主动漂移控制’技术。”该负责人告诉记者，当火箭点火离架瞬间，通过系统主动控制，可自主生成横向控制量，使其平稳向远离塔架方向漂移，从源头消除碰撞隐患。

  为满足商业发射的成本诉求，长八甲火箭工程应用“过冷液氧加注”技术，通过深度降低液氧温度提高密度，同等容积贮箱可承载更多燃料，实现发动机推力增强，运载能力提升约10%。同时，用锂离子电池全面替代传统锌银电池，不仅寿命长、免维护，解决了锌银电池“仅数周寿命、飞行前需更换”的问题，而且大幅降低了测试成本与状态切换风险。

  此外，长八甲火箭团队还创新研制出3.35米直径通用氢氧末级，可搭配5.2米直径整流罩，使其整流罩“脑袋”与末级“脖子”的直径比达到1.55，创长征系列火箭该比值之最。虽然“大脑袋”能为卫星提供更大的装载空间，但是这种特殊比例却打破传统火箭的气动布局平衡，在高空风作用下容易晃动，“脖子”难以有效缓冲和分散头部晃动带来的应力，从而引发结构破损，导致飞行任务失败。

  如何解决这一飞行稳定性问题？“研究发现，让火箭以迎风姿态飞行，可大幅降低气流横向剪切力。”该负责人介绍，研制团队创新提出自主姿态调整策略，即在飞行过程中，系统主动控制火箭滚转运动，使其整体平面迎风，通过两侧助推器的控制力来抵御风干扰——“这些创新措施不仅解决了稳定性问题，还提高了火箭在恶劣天气下的发射概率”。

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