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10月10日，铜吉铁路全线最长特大桥——豹子营特大桥完成全部箱梁架设，标志着该桥主体结构顺利完工，为后续铜吉铁路(贵州段)铺轨作业打下坚实基础。
据了解，豹子营特大桥全长2450米，共架设76榀箱梁，是铜吉铁路全线43座桥梁工程中最长桥梁，桩基数量占贵州段总量30%，最高墩柱超40米。跨径组合复杂，梁体架设数量多、施工周期长。大桥自2025年6月开工以来，历时14个月连续攻坚，高效完成从下部基础到主体架梁的全部施工任务，率先完成节点目标。
该桥位于武陵山喀斯特地貌区，区域地表岩石裸露、山势陡峭、施工场地狭窄，地下岩溶活跃、溶洞密集，桩基施工易出现塌孔、浆液渗漏等隐患。同时，桥梁跨越水田、水渠、河道，毗邻水库，地质与环保要求高。施工中，项目团队采用三维地质雷达、跨孔CT探测定位溶洞，结合分级注浆、钢护筒跟进、桩端嵌岩等工艺攻克施工难题。
针对沿线地势起伏大、架桥机转场频繁、高空架梁风险高的施工痛点，项目部采用1000吨分体式过隧运架装备，依托模块化设计适配复杂山地地形，实现运梁、架梁作业同步开展、互不干扰。设备搭载智能系统，将落梁同步误差控制在2毫米内，达成毫米级精准施工，并依托铜仁制梁场智能调度，实现梁场生产与现场架设实时联动，全方位保障施工的安全、质量与进度。
记者：陈 燕
一审：张 亚
二审：何秋怡
三审：杨 勇
