“没走错过一万个人，设计不出这种指示牌。” 近日，南京南站一批焕新上线的导向指示牌在小红书等社交平台意外“出圈”，“拐弯”指示牌上硕大的箭头引来大量网友跟帖“认领”自己在南京南站迷过路的经历。10月30日，记者来到南京南站地铁站实地探访，见到了这块被网友称为“箭头恨不能带你到站台”的指示牌。

现场探访：箭头先向下再拐弯，一块牌说清“哪条线、往哪走”

记者进入南京南站地铁1号口下到站厅，根据线路指示牌很快便能看见这样的深色异形吊灯箱：牌面左侧，一枚大号白色箭头先垂直向下，随后明显折向楼梯方向，右侧并排写着“往八卦洲大桥南·1号线”“往林场·3号线”。箭头整体呈L形拐了个弯，指向十分明确。

(资料图)

顺着换乘通道往前走，同款灯箱接连出现，只是内容各不相同：有的指向“往中国药科大学·1号线”“往秣陵·3号线”，有的服务于6号线、S1、S3的站台入口，方向、线号、终点站随点位变化，箭头造型是统一的“向下拐弯”。它们悬挂在站厅楼梯口上方或侧方立柱旁，箭头垂下的末端正对着下行台阶，人站在牌下，视线跟着箭头走，落点就是需要乘坐的地铁线路。

记者在现场观察了十余分钟，拖着行李箱的旅客在牌下停留的时间普遍很短，多数人扫一眼便转向楼梯。从合肥来南京出差的陈先生告诉记者，自己是第一次到南京南站，“看到牌子上箭头往楼梯那边拐，就知道要下去了，没犹豫。”

对于这批焕新的指示牌，南京地铁的官方说明是：适配不同客流走向，南北厅做了差异化灯箱。南厅结合楼梯口立柱设计自带箭头的L型吊挂灯箱，解决立柱对吊挂灯箱信息的遮挡问题，同时强化楼梯处标识，增加乘客视读标识角度，精简牌体设置数量；北厅楼梯口设置四面围合灯箱，适应北厅各方向均有进站、换乘客流的特点。网友在评论里调侃：“看得出来设计师很努力地想让别人看懂走哪里了。”

不止箭头“拐弯”，更多焕新多维度提升体验

除了会“拐弯”的指示箭头，此次焕新指示牌还有一个显眼的变化是“专属黄色块”。南京地铁相关设计说明显示，此次焕新给“铁路出发”方向专门配置了专属黄色色块——旅客以后看到黄色，不用逐字读，那就是去高铁站的方向。与此同时，“铁路出发”“地铁行驶方向”等关键文字做了加粗处理。五条地铁线路的标志尺寸和色块宽度被统一平衡，不只是为了整齐，更是为了让色弱、色盲的乘客也能分清线路。

“导向标识是乘客出行的‘无声向导’。”南京地铁方面在焕新说明中表示，这次南京南站的标识焕新，是南京地铁持续提升客运服务质量的一项具体举措，希望通过这些细节上的优化，“让每一位乘客在站厅里少一分犹豫、多一分从容。”

此外，记者注意到，与指示牌同步变化的还有站厅照明。此前被不少网友形容为“昏昏暗暗”的地下通道，如今光线明亮且并不刺眼，灯箱版面也显得干净许多。有网友在评论区表示“最明显的是灯亮了”，也有人留言期待：“明年来看，会发现一个全新的南京南站。”

“跟着走包能找到路” 旅客读懂设计背后的用心

事实上，这并非南京南站导视系统第一次因为“努力”而被网友注意到。2025年国庆前，南京站、南京南站曾铺设总长约9.5公里的“彩虹地贴”，配合立柱定位编号帮助旅客在庞大站厅中精准定位。今年地下停车场又上线了AI智慧导视系统，手机扫码即可叠加AR实景箭头指引，被旅客称为“跟着箭头走”就行。南京也被网友戏称为“一部巨大的老人机”：红绿灯大、路牌大，字大到老远就能看清。

这种“生怕你看不懂”的设计，恰好击中了南京南站作为超级枢纽的痛点。南京南站是京沪高铁与多条地铁线路的交汇点，地铁6号线开通后更成为“五线换乘”车站，站厅信息密度极高。此前，社交平台上关于南站“换乘走到腿断”“像钻迷宫”的吐槽并不少见，甚至有旅客从地铁出站后跟着“铁路出发—南/北”的牌子绕到一楼才找到安检口。作为高铁、地铁换乘的超级枢纽，南京南站是无数游客抵达南京的第一站，这块小小的指示牌，不只是交通箭头，也是南京接待旅客的“前置展厅”。根据已公示的《南京南站地区品质提升城市设计》，南广场将以“人文活力”为核心，打造“南站城市文化会客厅”，明确提出“重塑南站归家第一印象”。

此次焕新在社交媒体上收到了不少网友的好评，获得不少点赞的一条评论写道：“南京的各种牌子就是很接地气，很实在，他首先考虑的是你能不能看见、看明白、能找着路，不管你是本地人、外地人、老人，都得找着路。”

扬子晚报/紫牛新闻 记者 文/摄 视频 张笑疾

校对 胡妍璐

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