国际巨头重仓中国新能源 本土汽车品牌吹响技术反哺号角
时间:2023-08-04 04:43:52来源:中国经营网

“上汽要把灵魂掌握在自己手中。”在两年前的上海汽车集团股份有限公司(600104.SH,以下简称“上汽集团”)2020年年度股东大会上,上汽集团董事长陈虹提出“灵魂论”。

就在“灵魂论”提出两年后,上汽集团近期与奥迪公司的合作惊艳了整个汽车圈。7月27日,上汽集团宣布,已与奥迪公司签署谅解备忘录,双方将结合各自优势,加快上汽奥迪全新电动车型开发,满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽集团将充分利用自身技术优势,携手奥迪联合开发产品,开启合资合作新篇章,打造互利双赢新模式。

早在2014年,上汽集团启动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略,率先推动新能源汽车、智能驾驶汽车创新技术布局,面向新赛道培育核心竞争力。


(相关资料图)

《中国经营报》记者了解到,基于长期以来建立的互利共赢合作关系,以及各自强大的创新技术实力,上汽和奥迪将积极拓展合作深度与广度,发挥协同效应,快速、高效地推出下一代电动车型,以进入新的细分市场。

东吴证券研报指出,上汽与奥迪签署谅解备忘录,共拓电动智能新赛道。“上汽集团充分利用自身在电动智能领域的技术优势,携手奥迪联合开发产品,为实现双赢提供保障。”

上汽向奥迪输出技术

“请问奥迪购买贵司控股的智己纯电平台相关技术,是否会拉升贵司股价?”7月13日,有关心上汽集团的投资者在上证e互动平台上如是问道。而在7月12日,有媒体报道称,奥迪正在与上汽集团就购买后者的电动车平台进行谈判,目标或是智己品牌的平台。

直到7月26日,大众汽车集团发布消息称,奥迪与上汽集团签署战略备忘录,进一步深化现有合作。双方将通过共同开发,快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。

记者了解到,作为规划的第一步,奥迪将通过推出全新的电动车型,进入此前中国尚未覆盖的细分市场。除此之外,大众汽车品牌还和造车新势力小鹏汽车达成技术合作框架协议。

从上汽集团和大众汽车集团对外发布的消息来看,双方均未提及智己品牌。但智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体上转发上汽集团官博消息时称:“奥迪选择上汽,这是对智己的高阶智驾和高端智能电动平台的技术认可。更多的合作细节披露值得期待。”

7月26日晚上十点多,大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德在社交媒体上发布消息称,“人们常说‘强强联手’——与合作伙伴强强联合,我们的竞争力将获得共同提升。今天,我们同时宣布了两项重要合作:大众汽车品牌与小鹏汽车,以及奥迪品牌与上汽集团,分别达成战略合作。这是我们‘在中国,为中国’推进电动化战略的又一里程碑。”

“借助新的合作,大众汽车集团为客户推出全新智能网联电动车型的进程将再次提速,并向全新的用户群体及细分市场快速拓展。”贝瑞德透露,奥迪品牌将凭借新的电动车型,开辟全新的高端细分市场,而新车型将不会取代品牌的现有车型。

奥迪的“牵手”对象为什么是上汽集团?这背后是上汽集团在“灵魂端”的持续发力,使得公司在智能网联等技术领域的竞争优势日益突出。譬如在2022年,中国汽车行业首个纯电专属系列化平台“上汽星云”成功问世。技术水平国际顶尖的“上汽星云”,具备面向未来、高度灵活的技术延展性,可以派生出不同级别的纯电专属架构,覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品。

据悉,基于星云平台开发的“中国人首款全球车”MG MULAN电动车目前正畅销欧洲,今年将冲刺15万辆全球销量目标;高端智能电动车智己LS7,连续数月稳居“中大型纯电SUV”销量第一。此外,2023~2025年,上汽800V碳化硅电轴、固态电池、整车中央协调运动控制器(VMC)、银河3.0智能车全栈解决方案等行业领先技术,将在以智己LS6为代表的新车型上逐步落地。

东方证券研报指出,上汽与奥迪强强联合,有望提升在高端智能电动车领域的竞争力。“(通过)此次合作,公司有望充分发挥在智能电动领域的技术优势,与奥迪形成协同效应,快速、高效地开发下一代电动车型,打造互利共赢的新合作模式。随着合作进一步深化,公司在高端智能电动车领域的竞争力也有望持续提升,从而促进公司新能源车销量及渗透率提升。”

记者了解到,据初步统计,上汽集团7月份销售新能源汽车9.1万辆,延续1月份以来每月环比上涨良好态势,创年内新高,公司新能源车销量稳居中国车企第二。

大众重仓中国新能源

“这张照片拍了好久了,一直没有放出来。今天官宣,感谢Ralf(贝瑞德)和大众所有朋友的信任,说到(并)努力做到是最基础(的)品质,我期待大和小的携手,将最好的技术、最好的产品、最好的品牌带到全球。”7月26日,小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上如是分享道。

上述社交动态的配图是何小鹏本人和贝瑞德的自拍照,两人都在对着镜头笑。在战略技术合作方面,小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动汽车车型,以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于2026年开始投产(即“SOP”)。

与此同时,基于战略合作的愿景和显著协同效应,双方同时签订了股份购买协议,小鹏汽车将以每ADS(*)15美元的价格向大众汽车集团发行约占交易完成后4.99%的A类普通股,总值约7亿美元。交易完成后,大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

对于与小鹏汽车的合作,贝瑞德称:“我个人也非常开心,能与小鹏汽车共同促成这项合作。在过去的几个月里,我与何小鹏董事长以及小鹏汽车团队进行了高度互信的交流。我们彼此确信,大众汽车集团和小鹏汽车对未来移动出行有着共同的价值观和愿景。”

为何选择和上汽和小鹏进行合作?贝瑞德表示,“这项合作将采取更广泛的战略举措,推动大众汽车集团深度参与中国本土科技生态体系,使我们能够更快地满足中国客户的差异化需求。我们不仅通过CARIAD和大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)强化自身研发能力,也与地平线、中科创达和国轩高科等本土科技企业建立了合作伙伴关系。与小鹏汽车和上汽集团达成新的合作关系,在中国联合开发下一代智能网联汽车,自然是水到渠成。”

对于大众和小鹏的此番合作,申港证券研报指出,大众与小鹏合作互补性强。“大众集团投资小鹏汽车,表明其国内新能源市场策略全面转变,开始联合中国厂商,解决自身软件领域的短板。小鹏汽车高研发投入让其背负着巨大的成本压力。大众7亿美元投资,短期将补充小鹏的流动资金,中远期看,小鹏汽车开始进入技术服务收入时代,(能够)获得较高毛利。”

中泰证券研报指出,此次大众与小鹏的战略合作将有效赋能大众汽车电动智能化转型,凸显国内自主车企在电动智能化能力方面的技术领先性。

本土汽车品牌对外反哺

新中国的汽车工业起源于1953年,到今年已经有70年的历史了。经过70年的蓬勃发展,中国汽车工业由小到大、由大到强,已连续14年成为全球第一汽车产销大国。

尤其在“新四化”的行业浪潮下,中国新能源汽车产业已然走在前列。“中国市场新能源汽车渗透率已经超过30%,预计到2025年这一数字将达到50%。大众汽车集团要迅速抓住市场增长的巨大潜力,满足中国用户对高品质产品的期待。”贝瑞德表示。

中汽协数据显示,2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,连续8年保持全球第一。今年1~6月,新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,市场占有率达到28.3%。

与此同时,中国本土的新能源汽车品牌也备受国外资本的青睐。以蔚来汽车为例,今年6月,其与阿布扎比政府持有多数股权的投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。

6月19日,前途汽车也官宣落子中东。根据官方消息,前途汽车母公司长城华冠日前与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议,双方将共同在约旦建立合资公司。合资公司将依托当地活跃的经济环境和Manaseer强大的实业基因,结合长城华冠的技术及生产优势,把前途汽车的前途K50、K20和K25本地化并服务于中东和北非市场。

不过,在中国汽车70年的发展历程中,“以市场换技术”曾是我国长期采用的市场策略之一。1978年,德国大众汽车集团就开始和中国接触。经过6年的谈判,上汽大众成立。通过引进外来的技术,翻开了中国汽车产业迅猛发展的新篇章。

40余年之后,大众汽车集团和上汽集团达成新的合作关系,但此次双方角色进行了互换,中国本土的汽车品牌成为技术的输出方。在黄河科技学院客座教授张翔看来,中国的新能源汽车发展位居全球前列,中国的车企在这个领域,实现了弯道超车。

除了小鹏汽车外,不久前也有消息称,有境外企业正在与中国造车新势力零跑汽车洽谈技术合作,已有实质性进展。一旦合作达成,零跑将成为首个技术出海的中国新势力车企。

7月31日,零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受媒体采访时表示,目前比较确定的有两家企业,一家将是整车技术的授权,另一家会是整个下车体技术架构的授权合作。

申港证券研报指出,中国新能源产业已逐渐成为全球新能源变革的技术输出中心。中国自主品牌利用电动汽车发展的技术优势和市场规模弯道超车,在与外资品牌的合作中逐渐拥有话语权,合作模式由“市场换技术”变为“技术输出”。同时,中国汽车制造商所拥有的电动汽车低成本、高效率的制造和投放能力也备受青睐。

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