时隔近9年，特斯拉第二代Roadster跑车终于再次亮相。这一次，特斯拉CEO马斯克此前多次提及的“飞行”能力成为现场展示的重点。
当地时间10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州举行Roadster发布活动，展示了经过重新设计的第二代Roadster。官方直播画面显示，Roadster借助推进器及大功率风扇等装置，展示了倒置坡道行驶、短暂腾空及空中旋转等动作，随后降落至地面。
图片来源：特斯拉官方直播
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“这将是真正在道路上行驶的汽车。”马斯克在发布会上表示，车辆未来将能够根据驾驶者需要完成类似动作。
产品方面，特斯拉此次公布的第二代Roadster将提供Performance、Thrust和Rocket三个版本。其中，Performance版本采用双座布局，配备主动空气动力学系统及多模式吸力系统；Thrust版本同样采用双座布局，搭载车尾冷气体推进器，宣称可实现0至60英里/小时（约96.6公里/小时）加速低于1秒；Rocket版本则采用单座布局，配备分布于车身周围的10个冷气体推进器。
据介绍，三个版本的续航里程均约为300英里（约483公里），最高时速均超过230英里（约370公里）。特斯拉工程副总裁Lars Moravy表示，Roadster搭载10个推进器及容量为600升的压缩空气储存系统，可辅助车辆完成腾空和空中旋转等动作。
不过，此次发布活动并未公布新车的最终售价。马斯克表示，特斯拉计划于2028年启动Roadster生产。这意味着，从2017年首次展示第二代车型到计划量产，其间将跨越约11年。
图片来源：特斯拉官网
目前，特斯拉美国官网已开放Roadster预订，Performance版本的预订意向金为5万美元，其中首笔支付5000美元，剩余4.5万美元须在10天内支付；Thrust版本的预订意向金则达到25万美元，其中首笔支付5000美元，剩余24.5万美元须在10天内支付。Rocket版本目前仅接受邀请预订。
特斯拉中国官网也已开放Roadster预订。《每日经济新闻》记者注意到，与美国官网不同，中国官网目前仅开放Performance版本预订，预订意向金为33.2万元人民币。官网同时提示，车辆最终能否在消费者所在地区上市，仍须符合届时适用的法律法规。
图片来源：特斯拉中国官网
值得注意的是，特斯拉美国官网10月15日更新的Roadster预订协议显示，消费者提交预订并支付全部预订款后，预订方正式生效，但预订并不构成正式购车订单。在特斯拉邀请消费者完成车辆配置、消费者完成配置之前，双方均可取消预订，已支付的预订款可全额退还。特斯拉同时明确表示，Roadster目前仍处于研发阶段，无法保证车辆实际交付时间，也无法保证车辆最终一定能够交付。
回顾特斯拉发展历程，Roadster是其历史上首款实现量产的车型。2006年7月，特斯拉首次展示初代Roadster原型车，并于2008年启动正式生产。该车基于路特斯Elise底盘开发，0至60英里/小时加速时间为3.9秒。
2017年11月，特斯拉首次展示第二代Roadster，当时公布的目标参数包括0至60英里/小时加速仅需1.9秒、最高时速超过400公里以及约1000公里的续航里程，原计划于2020年交付。相较2017年首次展示时的目标参数，此次公布的续航里程和最高时速指标均有所变化。
不过，与Model 3、Model Y等承担规模化销售任务的车型不同，Roadster的商业价值可能更多体现在品牌形象及技术展示层面。
晨星（Morningstar）高级股票分析师Seth Goldstein在9月14日发布的研究报告中指出，特斯拉目前缺少一款能够集中展示其最高工程技术水平的高性能豪华车型，而Roadster有望承担这一角色。
在其判断中，Roadster更接近汽车行业通常所称的“光环车型”（Halo Car），即通过技术性能与品牌形象形成示范效应，而非依靠大规模销售贡献主要收入。他预计，Roadster未来年销量约为2000辆。
事实上，马斯克此前也曾表示，Roadster不会对特斯拉整体财务表现产生重大影响。相较于承担规模化销售任务的Model 3、Model Y，Roadster更多承担技术展示及品牌形象塑造的作用。
Roadster再次亮相之际，特斯拉股价连续多个交易日走低。截至美东时间10月15日收盘，特斯拉（NASDAQ：TSLA）股价报362.44美元，跌幅为1.29%，已连续四个交易日收跌。
从2017年首次展示到如今宣布2028年启动生产，第二代Roadster的量产计划已多次调整。尽管此次展示了短暂腾空、空中旋转等能力，但这些技术能否最终应用于量产车型，以及新车能否按照最新计划投入生产，将成为外界关注的核心问题。
