8月份的销量数据出来，212全系加一块才卖了592辆。
说实话，这个数字放在现在的市场里，几乎没什么存在感。要知道同级别的坦克300，一个月随随便便就是大几千辆。212这个牌子情怀是够了，但光靠情怀，饭吃不饱。
不过212显然也知道自己的处境，T10直接到店了，实车已经被网友拍到。
(资料图片)
看了一圈实车图，说说我的感受。
外观上，T10走的还是复古硬派那条路，圆灯、方盒子、蚌式机盖，这些元素都在。但细节确实比T01精致了不少，熏黑格栅、像素化转向灯、车身同色轮眉，包括那对橙色拖车钩，整体不再是那种粗糙的硬，而是开始往精致越野的方向靠了。
最值得说的是两个设计：可拆卸车顶和分段式尾门。
车顶能拆，意味着夏天跑个沙漠、海边，直接敞篷状态，玩乐属性拉满。尾门上半截往上掀、下半截侧开，再加个外挂备胎，这套组合在这个价位段里确实不多见。
车身尺寸4416mm，轴距2570mm，双门四座。说白了就是一台短轴硬派小玩具，不是拿来家用代步的，就是奔着越野和周末出去撒欢去的。定位很清晰，不装。
内饰没什么大变化，和T01基本一个模子。悬浮中控屏、物理按键、铆钉装饰，该有的CarPlay、360全景都没落下。四座布局倒是让后排空间相对宽裕一些，毕竟只有两个门，后排坐三个人上下车本来就费劲。
动力层面，2.0T加8AT，252马力，410牛米，非承载车身，电控分时四驱，前后差速锁。纸面数据放在这个级别里算主流水准，接近角41度、离去角32度，真要下了非铺装路面，硬件底子是够用的。
但问题也摆在这。
212的品牌认知度和渠道铺设，跟长城、吉利这些比，差距不是一星半点。T01上市之后声量就不大，终端销量也证明了这一点。T10作为一台更细分的双门越野车，受众面只会更窄。
它能打动的，是那批真正喜欢短轴越野、喜欢玩车的人。这群人数量不多，但忠诚度高，愿意为差异化买单。问题是，212能不能把这批人精准找到并且服务好。
参考T01起步价14.99万，T10大概率也会落在15到18万这个区间。如果能控制在16万以内，凭这套硬件配置和可拆车顶的玩乐属性，还是有一定竞争力的。一旦超过17万，就要直面坦克300的压力了，那就是另一个故事了。
你们觉得T10定多少钱你会考虑，还是说这个级别直接坦克300不纠结？
